近期，特斯拉中国密集发布多个智能驾驶测试相关岗位的招聘信息，这让业界纷纷猜测，FSD（完全自动驾驶）或许即将加速真正落地中国市场。
密集招兵买马，推进FSD本土化测试
据悉，此次开放的职位涵盖智驾测试工程师、实车测试技师以及场地测试专员等，办公地点遍布北京、上海、广州、深圳、苏州、武汉等9大城市。这些岗位均归属于Autopilot研发团队，核心职责涉及实车路测、法规追踪与跨部门协同。岗位描述中重点提及了“加速完全自动驾驶”“主动安全功能”及“Autopilot整车级测试”等内容。尤为引人注目的是，“追踪中国认证与监管法规动态”被明确写入职责，且所有岗位均标注为“急聘”。
从具体岗位要求来看，本土化测试的意味十分明显。以智驾场地测试专员为例，该职位要求在合规前提下，基于本土市场开发新功能、评估法规场景，并执行AEB（自动紧急制动）、FCW（前方碰撞预警）、BSD（盲区监测）等主动安全功能的场地测试及设备安装，随后分析数据并向开发团队反馈改进建议。该岗位门槛不低，要求具备机电工程类学位、1至3年试验场ADAS测试经验，并精通专业测试设备与全流程规则。
而智驾实车测试技师则需负责识别软件迭代中的性能变化，勘察驻地路况并设计包含各类预设场景的Autopilot测试路线。该岗位对驾驶经验要求严格：需3年以上驾龄、年行驶里程超1万公里，且近1年无违章与事故记录。
记者查询发现，上述部分岗位刚于昨日上线第三方招聘平台，但薪资报价存在差异。例如实车测试技师，在BOSS直聘标价为9至14K，而在猎聘上则为10至30K；场地测试专员目前仅限特斯拉官网投递。
业内分析认为，AEB、FCW等功能正是国内主动安全强制标准的关键部分。特斯拉此次招聘横跨策略制定、场地测试与日常路测，且覆盖9大核心城市，表明其并非单纯的人员补缺，而是在系统性搭建FSD本土化测试网络，这是加速智驾方案适配中国法规与路况的重要信号。
官方回应谨慎，本土化布局早已铺垫
针对FSD入华进展，特斯拉中国官方截至发稿未予回应。不过，官方客服在面对消费者询问时表示，目前花费6.4万元购买的智能辅助驾驶功能暂无法通过OTA使用，公司正依据国家法规积极推进审批，一旦获批将尽快推送。
事实上，特斯拉对FSD入华早有规划。今年一季度财报会上，特斯拉CFO曾表达了对FSD在今年第三季度获中国批准的期望。今年2月，副总裁陶琳也强调特斯拉辅助驾驶数据绝不出境，严格遵守中国数据合规要求。目前，特斯拉已在国内建立AI训练中心，具备了本土化数据训练能力，为后续落地蓄力。此外，早在去年底，特斯拉上海就曾招聘隶属于自动驾驶团队、服务于Robotaxi项目的低压电气工程师，这也是其自动驾驶业务推进的先兆。
更名与暂停交织，FSD入华面临多重考验
回顾FSD在中国的推进历程，可谓一波三折。自去年2月正式推出以来，其名称经历了从“完全自动驾驶能力”到“FSD智能辅助驾驶功能”，再到“智能辅助驾驶系统”的多次降级调整。在功能推广上，特斯拉去年先后上线城市道路Autopilot并启动FSD限时体验，但后者仅一周便宣告暂停。
业内共识是，FSD要在中国实现大规模商业化，必须跨越三道难关：
首先是监管与数据合规。国内L3级自动驾驶政策尚在逐步放开中，目前多局限于特定场景与区域。同时，尽管特斯拉承诺数据不出境，但FSD算法迭代极度依赖海量实时数据，如何在合规前提下保持训练效率，是一大核心挑战。
其次是复杂场景的本土适配。与北美相比，中国城市道路中大量混行的电动车、三轮车及复杂的施工路段等“非标场景”，对FSD的本地化适应能力提出了极高要求。
从全球视角看，FSD在其他市场推进相对顺利。目前北美已推送V14.3.3版本，反应与召唤速度大幅提升；欧洲市场也获得了荷兰颁发的整车型式认证，有望向德法等国扩展；韩、澳、新等市场也已相继落地。
商业化方面，截至今年一季度末，FSD全球订阅用户已达128万，同比大增51%。自2月起，特斯拉在多数市场推行99美元/月的订阅制以提升渗透率。
强敌环伺，中国智驾市场已非特斯拉独舞
然而，当下的中国智驾市场格局已今非昔比。据工信部数据，今年1至2月，国内L2级组合驾驶辅助新车渗透率已达69.15%，同比提升10个百分点。城市NOA量产已成为车企标配，智能驾驶早已不是特斯拉的专属护城河，而是全行业的内卷方向。
面对特斯拉，中国本土玩家已主动出击。在今年北京车展上，小鹏汽车董事长何小鹏公开“喊话”，设定了8月份在中国市场全面超越特斯拉FSD的目标。他直言，中国更复杂的驾驶环境才是检验智驾实力的真正试金石。
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