近期，大众汽车在华电动化布局持续提速，全新纯电SUV产品节奏逐渐明朗。继上汽大众ID.ERA 5X正式下线后，官方也明确该车将于11月正式上市。作为大众本土开发的CMP平台落地车型，ID.ERA 5X不仅是品牌平台化技术的重要成果，也瞄准了竞争激烈的10-20万纯电SUV细分市场。
因为结合大众官方口吻来看，按照规划，未来18个月内大众还将在华推出六款基于该平台的车型，因此这款率先落地的新车，也成为了市场关注的焦点，那么它的实力到底怎么样呢？
外观设计：延续家族风格，细节凸显科技感
ID.ERA 5X的造型延续了ID.ERA家族“大气、纯粹、硬朗”的设计语言，前脸配备贯穿式日行灯与发光Logo，搭配灵眸矩阵LED大灯，点亮后具备较强的科技氛围。车身侧面线条方正舒展，配有黑色外后视镜外壳、车顶行李架与全景天幕，搭配多辐双色运动轮圈。
结合此前申报信息来看，新车轮胎提供215/55 R18、215/60 R17、215/55 R17多种可选，后视镜集成摄像头，具备基础影像感知硬件。车尾采用贯穿式组合尾灯，后保险杠使用黑色防刮材质，整体风格贴合家用定位。
空间表现：轴距可观，兼顾实用与通过性
车身尺寸方面，同样以申报信息为参考，ID.ERA 5X长宽高分别为4560/1896/1630mm，轴距达到2815mm，在同级别车型中具备一定的空间优势。前后轮距分别为1619mm与1630mm，前悬875mm、后悬870mm，接近角16°、离去角18°，通过性表现较为均衡。车内配备超大透光全景天幕，能够提升座舱的通透感，配合合理的空间布局，能够较好地满足日常家庭出行的乘坐与装载需求。
智能与安全配置：架构升级，驾驶辅助完善
ID.ERA 5X搭载了大众CEA电子电气架构，座舱层面延续“云栖智舱”的智能体验，车机系统具备AI赋能的相关功能。值得一看的是驾驶辅助，该车部分配置会配备激光雷达硬件，搭载“行云智行”驾驶辅助系统，可实现全场景城市NOA驾驶辅助功能，实际表现还是比较值得期待。
动力与平台：纯电驱动，搭载宁德时代电池
动力层面，ID.ERA 5X采用纯电驱动系统，申报显示，它搭载的电机峰值功率155kW，最高车速可达175km/h。电池部分搭载宁德时代电池，电池安全标准基于电池新国标要求打造，可靠性有所保障。加之该车基于大众CMP平台打造，依托平台化优势，ID.ERA 5X在驾控体验与安全保障层面，大概率也会延续大众品牌的一贯调校风格。
整体来看，ID.ERA 5X算是大众在华电动化转型进程中的一款重要的节点产品，也是本土研发新能源平台全新落地成果。和此前基于MEB平台的ID.系列车型相比，该车采用全新CMP平台与CEA电子电气架构，在智能座舱、驾驶辅助与OTA能力层面有明显升级，更贴合中国市场的用户需求。随着11月上市节点临近，这款车的后续定价与详细配置也都值得关注，具体咱们拭目以待。
校对 任盈
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